全球热销的上汽名爵新能源eMG6，究竟有什么过人之处？
首先我想问下大家对新能源车了解多少？是不是只有用车驱动这么一个概念？今天题主跟大家聊聊。现在目前市场的新能源车主要有三种动力组成：纯电动汽车，混合动力汽车，插电式混合动力汽车，这些车子都有自己的身份标识分别为:EV（纯电动），HEV（混合动力汽车），PHEV（插电式混合动力）。只有EV和PHEV的车子享受国家的新能源政策，这样一说名爵的这款车子属于哪类我想大家心里应该有数了。
eMG6属于插电式混合动力汽车（PHEV），享受国家补贴和绿牌。像丰田的双擎虽说省油但是不能享受国家对新能源车放开的政策，这样一说应该很好理解了。eMG6从18年4月上市开始采用的一套组合是1.0T的三缸涡轮增压发动机加上二档自动的变速箱，到了19款这款车就发生了翻天覆地办的变化，首先动力总成这块换装成上汽蓝芯的1.5T四缸涡轮增压发动机和10速EDU变速箱，不管是动力性还是平顺性提高了不止一个档次。电机方面也是由原来采用的ISG电机换装成了Hair-pin绕组结构，又称“发卡”式，只要是电机内部结构进行了优化，电机线圈外部又一圈像发卡样的散热结构组成，并且这款eMG6号称是国内首款搭载高度集成式主动油冷散热技术的量产车型，相比市场上传统的水冷系统散热性能更好，即使激烈驾驶电机也不至于过快发热而影响电机工作的效率。官方介绍采用这种技术使eMG6的电机功率与扭矩密度提升约20%，同样的电机峰值效率高达96%，所以这款车在媒体的0到100测试中采取得了5.9S的优异成绩。这样的成绩无异于让我看见了曾经驰骋在赛道上的MG。
我想以上的这些技术运用和eMG6销量是成正比的，但是又有多少名爵的车主知道这些呢？
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