带你看荣威iMAX8 EV：实车图首曝光，续航555km，即将预售
日前，车魔王从上汽官方获悉，旗下新车荣威iMAX8 EV将于5月5日开启预售，据悉其CLTC续航为555km，外观设计与燃油车型基本保持一致。在MPV市场中，纯电车型并不多见，荣威此时入局这一细分市场，能取得想要的市场效果吗？接下来，车魔王带你来看。
这款车的外观设计与燃油车型较为相似，只是在格栅造型方面进行了调整，全新格栅为黑色鳞片式设计，据官方了解，该格栅共有66片，寓意为吉祥如意。
车身设计较为厚重一些，且因为车窗下沿的线条向上提升，视觉效果上看上去有一种俯冲的姿态。此外，新车依旧配备侧滑门设计，上下车比较方便。
尾灯被中间的镀铬装饰条连接在一起，灯腔内部造型较为复杂，点亮后辨识度比较高。车尾运用了许多横线设计元素，因此让它看起来比较有层次感。
荣威iMAX8 EV的内饰设计与燃油车型也相差不多，车内的弧线造型比较多，如中控台下方的包边设计，还有贯穿式空调出风口都采用了弧线来点缀。液晶仪表盘为内嵌式设计，中控屏则采用了悬浮式设计，另外，该车前排也采用了通道化布局，并不是T字型布局，所以主驾和副驾的通过性不错，但储物空间减少一些。另外，新车的三幅式方向盘采用了全新样式的设计，而且为平底样式，这一点与燃油车型也有所不同。此外，内饰颜色以浅色调为主，视觉效果更明亮一些。
空间方面预计不会有明显变化，该车尺寸为5016mm，轴距为3000mm，该参数与燃油车型保持一致，因此在空间方面可以参考一下燃油版车型。185cm的体验者坐在前排能获得1拳的空间余量。第二排座椅移动至最后，腿部空间要大于1前臂，移动至最前方，腿部基本顶到前排座椅了。此外，该车第三排座椅可进行前后调节，在同级别车型中并不多见，将该座椅移动至最后方，第二排座椅移动至还有1拳左右的空间，第三排座椅可以保持在2拳左右的空间表现。不过第三排的坐垫高度较矮，腿部的承托感比较一般，降低了一定的舒适性。
动力方面，预计该车将搭载一台最大功率为180kW的电机，电池组则是容量为90kWh的三元锂电池，续航方面，其CLTC工况的续航里程为555km，续航表现中规中矩。
总体来说，荣威iMAX8 EV的主要优势在于空间表现，而续航方面较为一般，或许是受限于较重的车身，因此在续航方面还有一定优化空间。总得来说，荣威iMAX8 EV这款车以纯电的方式进入MPV市场，意图明显，进一步抢占新能源的市场份额。大家对于这款车型有何看法呢？欢迎在评论区留言讨论。心里有底，买车不慌，欢迎关注“车魔王”。
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