上汽荣威：主动求变，只为“国潮”背后那一抹“年轻”
“‘变’先从人开始变，把所有舞台交给年轻人。荣威的‘不变’是产品、品牌以及国潮文化。”
11月19日，在2021广州车展荣威展台上，上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理孙亦炯分享了对今年上汽荣威主动求变的思考。
面对市场不断地更迭，尤其是传统车企，更加需要考量在年轻化、多元化的趋势之间，自身品牌的传承与发展，而基于如今市场消费升级趋势以及年轻化、多元化消费群体转换，荣威的变化，似乎更倾向于从团队、组织架构延伸至产品、品牌的颠覆性变革。
“首先要变的就是我们的思想，变思想就是变人。”在荣威品牌营销部总监兼销售总监刘旻看来，年轻化团队的搭建，是跟随新一代消费者思维的开始，“荣威要面对的是90后甚至是今后00后的年轻客群，因此我们也必须年轻化，必须跟上年轻人的思想。”作为新任市场、营销团队的管理层，刘旻和荣威品牌营销部市场及公关总监赵梦杰均是80后，而整个团队，也几乎都是由90后组成。
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理孙亦炯(中）、荣威品牌营销部总监兼销售总监刘旻（右）、荣威品牌营销部市场及公关总监赵梦杰（左）
伴随人员的变动，荣威的组织架构和运营模式也逐渐向快节奏的市场反应体系转换。同时，得益于年轻化团队与消费者的共鸣，荣威品牌也将不断深化与用户沟通环节，“不是我们认知中‘荣威应该怎样’，而是基于广大消费群体对荣威的感受，促动我们去改变荣威，让荣威和用户更贴近。”刘旻表示。
“在跟用户接触这方面，我们会变得更加直接。从去年开始一路到今年，荣威一直坚持每个月甚至每周，在不同地方开展不同形式的用户共创活动。”赵梦杰表示，在用户沟通方面，荣威不仅将频次变得更高，更希望将每一位车主的感受，汇集到新的产品设计之上，“我们会邀请用户来到设计中心，让用户在车辆雏形阶段，就能够提出自身需求。这个需求可能大部分来自于用户体验式的表达，比如他觉得这个座椅是不是要更舒适一点，或者觉得这个造型能不能更往外扩一点或者往里收一点。”
把倾听用户需求真正落实到产品设计的实处，是荣威从工程师思维转向用户思维的关键。也正是如此，本届车展亮相的全新荣威RX5 MAX、荣威iMAX8四座创世版、袋鼠版、纯电版以及科莱威火星版，均针对用户痛点，形成了更加符合视觉、驾乘体验的全新设计。
其中，全新荣威RX5 MAX在外形、动力和智能化方面都做较大的升级。在传承“国潮”风范和律动设计语言的同时，集超高颜值、超强性能、超脑智慧、超高安全性、超大空间于一身。就像《山海经》中的神兽一样霸气威武，由内而外都散发着神奇的力量和气场，带给用户更潮更酷的汽车驾乘体验。
动力上，在上汽“蓝芯”动力的加持下，全新RX5 MAX采用了2.0T蓝芯发动机+爱心8AT变速箱的动力组合，并在动力性和底盘总成方面，进行了全新的升级、调校。
另一方面，搭载“快人一步”的洛神智慧座舱系统，使用户智能化体验步入了汽车“懂感知、会思考、可进化”的3.0阶段。加之全新SIGMA架构的技术实力，使消费者在全新RX5 MAX上，能够享受处理能力、运算速度更快的新一代车机系统以及堪称“史上最强车载语音”的养成式AI达摩语义系统。“什么叫养成式，就是1到7天会根据消费者在跟它不断沟通当中能够实现自我进化，从而更加理解用户在不同用车场景中的指令和要求，在行车途中也会更好帮助用户获取更多功能。”赵梦杰解释到。
同样，在全新的iMAX 8四座创世版上，荣威也进行了新一轮的“升格”，“对于MPV来说，我们认为它在出行时的静谧性和舒适感会非常重要，所以在车内除了增加静音升级以外，还做了前后隔段以及后排隐私玻璃的设计。同时，后排的两个头等舱式座椅的设计，会为用户带来更好的乘坐体验。”赵梦杰介绍，除了智能化的升级外，iMAX 8四座创世版以用户在静音、舒适等方面痛点为切入，进行了更加贴近实际使用过程的全新升级。而在新能源赛道中，iMAX 8还将推出综合续航里程达550km的纯电版车型，其余车款也会陆续在电动化方面进行蜕变。
然而，持续不断地自我变革，并不意味着荣威自身底色和对于终局的判断会因此打乱。在赵梦杰看来，作为国民品牌的荣威，拥有对汽车市场独到的理解以及适合的产品、品牌节奏，面对未来市场变化的不断加速，荣威依旧会秉持品牌底层逻辑，避免盲目破圈，“可以看到，在历史的长河中，不仅是汽车，包括苹果、亚马逊等优秀的品牌，它们对于终局都会有自己独到的理解。在我看来，当一个品牌清楚自己的终局、清楚它最终想要达到的样子，那么中间的过程只需要不断根据时代大方向调整，而不会受任何事件或短期利益的影响。”
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