售价不足4.5万，配双气囊，续航302km，上汽科莱威值得买吗？
五菱宏光MINI EV的横空出世，让一直默默无闻的微型电动车开始火热起来，越多越多的车企也开始瞄准这个市场，积极开始布局新车型，其中就包括来自上汽荣威的科莱威CLEVER。说起科莱威CLEVER，它比现在火爆的宏光MINI EV推出的时间更早，但起了个大早，却赶了个晚集，为了能在新能源市场上占有一席之地，上汽荣威上市了科莱威2021款 302km新四座超能版（以下简称科莱威），可以更好的满足宝妈接送孩子，同时302km的续航里程也避免了频繁的充电。本期内容在外观，内饰、空间、动力四个方面分析一下科莱威是值得买的小电车吗？
外形设计
科莱威-正面
前脸的造型略显呆萌，CLEVER标志下是该车的充电接口，与其它电动车一致，科莱威也采用了封闭式前脸造型，仅仅在LOGO下方有一排窄窄的散热口，为电气系统提供散热功能。大灯采用了卤素大灯，如果夜路较多，建议改装透镜LED大灯。
科莱威-侧面
科莱威的长宽高分别为3140/1648/1521mm，轴距2000mm，是一款好停好放的微型电动车。轮胎尺寸175/60 R13，虽然尺寸不大，但是对于这么个小家伙已经足够，175的胎宽也保证了刹车性能和行驶稳定性。
科莱威-尾部
椭圆尾灯的造型与大灯相呼应，看起来毫无违和感，尾灯组内部呈“准星”状，增加了一定的辨识度，整个尾门由一块玻璃打造，这也是微型车常用的设计之一。
内饰设计
科莱威-内饰
内饰整体设计的非常简约，仪表是传统单色液晶屏+指针的组合，虽然看起来缺乏科技感，但好在仪表的信息一目了然，易于观看；科莱威设计了平底式方向盘，看起来更运动一些；中控9英寸触控屏，支持导航、蓝牙电话、手机互联等功能，但是这套车机的界面看起来与第三方的安卓大屏并无太多区别。
空间设计
科莱威-前排座椅
科莱威前排采用的是一体式仿皮座椅，座椅两侧的支撑性不错，整体体验不错，但是对于一台以女性驾驶者为主的车，没有座椅高低可调功能，实用性欠佳。
科莱威-放倒后排座椅
后座座椅偏硬，腿部空间也不够宽裕，不适合长途乘坐，适合短途应付一下。并且四座模式下也占用了后备箱空间，如果平时不需要坐人，则可以放倒后排，充当后备箱使用。
动力续航
科莱威-机舱
科莱威采用了前置前驱的布局形式，永磁同步电机最大功率37kW，最大扭矩100N·m，NEDC续航里程302km，这也是科莱威最大的卖点，302km的续航里程可以满足绝大多数的用车场景，相比竞品宏光MINI EV优势明显，虽然不支持快充，但是5.5小时可以充满，比只有120km续航的五菱宏光MINI EV还要快一小时。
写在最后
科莱威-左45°
综合来看，作为一款对标五菱宏光MINI EV的车型，2021款 302km新四座超能版 科莱威在外观、续航、动力、安全方面都显得更有诚意，不仅可以城区代步，302km的续航里程也可以满足短途出行，如果以上这些点能GET到你，那么它就是适合你的一款电动车。
与本文内容相关的文章：
