20万级新能源汽车，买纯电车型还是插电混动，零跑C11对比唐DM-i
在汽车进入千万万人家后，一直为人们的生活提供着便捷，但是燃油车型的用车成本和排放，一直困扰着人们。在如今油价已经进入“8元时代”，更低的用车成本成为了人们购车的第一需求，而新能源车型的出现帮助人们解决了这些难题，但是旧的问题得到解决，新的问题却随之而来。那么到底是选一款纯电动车型，还是入手兼容性更高的插电混动车型成为人们现在购车需要去考虑的问题，今天我们就以比亚迪2021款唐DM-i尊荣版车型（以下简称唐DM-i）和零跑C11性能版车型（以下简称零跑C11）为例，简单做一下对比。
在比亚迪特推出自己的王朝系列车型后，其王朝系列车型在市场中的销量一直都不错，随着新能源汽车领域发展的愈加迅速，比亚迪为旗下王朝系列车型加入DM-i混动系统后，便让王朝系列车型在市场中的关注度也来越高，甚至出现“一车难求”的现状。唐DM-i尊荣版售价22.28万元，在车头部分，唐DM-i采用了比亚迪“龙颜美学”的设计理念，宽大的前进气格栅内部采用了横置镀铬饰条进行装饰，两侧狭长的LED灯组由一条镀铬饰条进行连接，整体感更强的同时，拉伸了整个车头的视觉效果。
唐DM-i定位于中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm。从车侧方面来看，唐DM-i采用了悬浮式车顶的设计，车侧设计简洁，尾部贯穿式尾灯的设计在夜间点亮后，让人一眼便可看出这是一台比亚迪SUV。
零跑汽车作为国内市场中的造车新势力，在曾经新能源市场中的布局方向出了一些偏差，导致零跑S01在上市后销量惨淡，不过零跑汽车并没有为此灰心，再吸收足够的经验后，零跑汽车正式推出了自己的全新主流SUV车型——零跑C11。新车作为纯电动车型，在前脸部分采用了封闭式进气格栅设计，两侧矩阵式LED大灯组设计，让它前脸看上去更具科技感。
零跑C11定位于中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距为2930mm。从车身侧面来看，平滑的过滤曲面比较耐看，悬浮式车顶、隐藏式门把手等进一步加强了车身的精致感，尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，增加一定的辨识度。
从外观设计来看，零跑C11符合其纯电动车的定位，唐DM-i在外观设计上要更加精致，凸显出成熟、稳重的气息，在车身尺寸方面，唐DM-i的车身要比零跑C11更长，但是轴距却要比零跑C11更短，两者可谓是各有千秋。
零跑C11在内饰方面采用了T型中控台布局，同时三块液晶屏幕横置中控台，分别是10.5英寸的液晶仪表、12.8英寸的中控屏、10.25英寸的副驾驶娱乐屏等，在内饰用料上则采用了软性材料进行覆盖，凸显出一定的豪华感。
唐DM-i在内饰设计风格上依然是比亚迪家族式设计，中控台钢琴烤漆面板和镀铬面板的装饰让内饰更加精致，同时营造出一定的高级感，12.3英寸的液晶仪表和15.6英寸的悬浮式中控屏，更为内饰添加了一些精致感。
在内饰方面，零跑C11要比唐DM-i更具科技感，在豪华感营造上，唐DM-i更胜一筹，但是零跑C11三屏设计相对于唐DM-i来讲，不仅比后者拥有了更多的配置，在娱乐性上依然领先于唐DM-i，更加符合当下年轻人的消费标准。
唐DM-i作为插电式混合动力车型，其动力系统是由1.5T发动机和前置单电机组成的动力系统，发动机最大功率102kW，最大扭矩231牛·米，电动机最大功率160kW，最大扭矩325牛·米。这套动力组合为唐DM-i提供充足的动力储备，在低速时，电动机带动整车动力，保障用户的日常行驶，在中高速时，电动机起辅助作用，发动机为整车提供动力，不仅有了更高的燃油经济性，还保障了用户在各种路况下的用车需求，其纯电里程为112km，在油箱满油的情况下，续航里程超过1000km，NEDC综合油耗百公里5.5L，官方百公里加速成绩为8.5秒。
零跑C11性能版作为纯电动车型，其搭载了前后双电机，电机总功率为400kW，电机总扭矩为720牛·米，同时搭载了一块容量为90kWh的三元锂电池组，纯电续航里程为550km，由于澎湃的动力加持，官方零百加速成绩为4.8秒。
结言
总的来说，无论是比亚迪唐DM-i还是零跑C11，在综合实力上都非常不错，纯电动车的优势就是用车成本更低，缺点就是需要充电桩，如果家里有停车位并且有条件去装充电桩的话，显然零跑C11更加合适，但是如果没有这些条件，却需要经常跑长途或者家用的情况下，唐DM-i更符合这类用户的用车场景。
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