油价涨了，你就真的该购买一台新能源汽车吗？
近日，国际原油价格一路走高，国内成品油价格迎来6连涨，不少地区92号汽油已经突破8元，而下一轮的成品油价还将在3月17日调整，预计上调后，95号汽油可能突破9元时代。
许多媒体借此大力宣传新能源汽车，甚至威马汽车CEO沈晖也在微博发文，他表示此后加油50升要花费超过450元。”那么“按照5年10万公里计算，智能纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省约8万元。然而真的如此吗？
不可否认，新能源汽车是未来汽车发展的趋势，汽车厂商也采用了多种办法节约电耗，目前纯电车型的百公里电耗通常在10-15度之间，如果按照平均每度电1.5元计算，那么春纯电汽车的百公里使用成本大约在15-22.5元，当然如果是早期购买未来或特斯拉用户可以享受免费充电的服务那tam的出行成本几户为零。这对比燃油车百公里50元以上的使用成本着实便宜。
然而，电动车用户却有一项巨大的隐藏支出。我们都知道，电动车的续航能力主要取决于电车，而在巨大的充放电负荷下，电动车对电车的损耗也是巨大的，而且目前的电池还无法避免使用衰减的问题，因此一块电池的使用年限大概是四年，不然可能跑个短途就没电了。而电池成本还占据一辆纯电汽车的10%左右，一辆20万的电动车换一块电池的价格也要在2万元以上，甚至某些车型的电池价格在5-8万。
此外，当前新能源补贴的浪潮已经褪去，一辆纯电版本车型要比该车型的燃油版贵出至少几万元，在购车之初就提高了用车成本。而且某些车型的纯电版的续航还不足500公里，那么就能预料到其冬天的续航可能还不足400公里。
也许有人会转向考虑混动车，尽管很多混动车的官方油耗不足5L，但实际使用起来却往往高于6L。相比燃油版车型每百公里也就降低了3L左右，而由于加入了额外的电驱动系统和电池等机构，混动车的售价也比燃油车贵了几万元。这个成本可能一般家庭开报废了也开不回来。
但这个结论也不绝对，比如跑滴滴的专车师傅们一年就能跑大几万公里，那当然还是选择新能源汽车更省成本，因此己经是否选择新能源车还是应该结合自身需求以及使用里程来决定。
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