今年广州车展告诉我们，该买新能源汽车了
如果说此前的新能源汽车市场，只能算是牛刀小试，那么随着诸多造车新势力和传统车企的入局，国内的新能源时代才算是正式到来。
不管是造车新势力“三强争夺战”的不断升温，还是传统车企的“大象转身”，总得来说，经过政策层面的推动和品牌自身的不断努力，国内的新能源市场已经算是一副百花齐放的局面。
而作为2021年的最后一个大型国际车展，“电动化”也成为了广州车展的一大重点，参展的新能源车型相比去年更是增长了7成，就拿东风悦达起亚、ARCFOX极狐、哪吒汽车这几个品牌来说，就有值得一说的新能源产品。
计划5年推出11款电动车
起亚EV6十四分钟电量可从30%充至80%
和轻装上阵的造车新势力相比，传统车企要想在新能源市场站稳脚跟，通常需要考虑更多的因素，不仅要兼顾燃油市场，还要拿出具有自家差异化的新能源产品，难度可想而知。这一次，东风悦达起亚带来了自己全新电动车专用平台开发的首款车型EV6来到广州车展，全面展示了品牌在电动化上的信心和决心。
韩系车以设计见长，但也伴随一些审美争议，关于EV6车型的造型设计现在网上众说纷纭，但是审美这件事本来就是很难评判的事，不过蜀锦认为不见了传统燃油车型上标识性“虎啸式”进气格栅，改成了上下分体式结构，换装了全新的LOGO和加上了五幅式的轮毂和隐藏式门把手等一系列的细节设计，在视觉感受上还是要高级、精致很多。
但作为纯电专属平台打造的一款产品，EV6的驾驶性能、续航表现和充电技术会更受关注。它的最大续航里程可以达到600km，处在一个行业前列水平，尤为值的一提的是它的充电技术，EV6支持800V快充，只需要花费14分钟就能够将电量从30%充至80%。而在动力性能方面，官方也公布顶配车型EV6 GT的最大功率为584Ps、百公里加速仅需3.5秒。
不过EV6只是起亚在电动化上的一个起点，到2026年品牌会陆续推出11款电动汽车，计划到2030年在全球实现新能源车销量160万台。
虽说在此之前，品牌旗下也有四款新能源车，还覆盖了轿车、SUV以及纯电、插电式混动领域，但是这些车型更多的是基于燃油车而来，容易淹没在茫茫的车型产品中，但这款基于纯电专属平台打造的EV6亮点颇多，相信还是会吸引许多年轻消费者的关注。
增程版续航超过1100km
B级数字电动轿跑哪吒S亮相
其实在阻碍新能源汽车的发展道路上，“续航”占了较大的比重。毕竟现在的充电设备、充电时间长这些问题还是普遍存在，所以近几年各大品牌一直在为突破续航上限这件事努力，而作为哪吒汽车在数字化领域的全新力作，哪吒S增程版的续航就已经超过了1100KM。
这款基于“山海平台”打造的B级数字电动轿跑，除了续航优势，在消费者关心的安全性和智能性上也有比较好的表现。以哪吒S身上那套自主研发的HOZON EPT4.0电池恒温管理系统为例，就实现了95%恒温占比，能够在保证动力输出的同时提升电池使用寿命，有效降低汽车的自燃风险。
而华为MDC计算平台的搭载也赋予了这款车一个很高的计算能力，通过3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元以及高精地图等感知单元的配合，这款车能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。
哪吒汽车一直高举为人民造车的口号，旗下的产品在新能源领域也以性价比见长，哪吒S的到来能够进一步的提升品牌形象，如果按照以往产品的定价规律，这个优势延续下来后也将成为这款产品脱颖而出的重要因素。
3.5S破百，
极狐αS华为HI计划四季度交付一千辆
极狐阿尔法S全新HI版这款车其实出现在大家的视野里有挺长一段时间了，预计在12月25号会交付到部分客户的手上。
这款车和普通版车型最大的区别是，搭载了一整套华为提供的车机以及驾驶辅助系统。不仅是首款搭载三颗激光雷达的量产车型，还是首款搭载鸿蒙OS智能座舱的车型，它的驾驶辅助与迭代升级能力，完全能够与特斯拉同台竞技。
而它的全场景能力也比较贴合国内的复杂路况，以它的城区表现来说，就覆盖了小区、拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车等诸多场景，可以让消费者享受到一个连续的自动驾驶辅助体验。
虽然产品力出众，但由于极狐在品牌形象、销售渠道和市场认知度上还有较大的提升空间，加上蔚小理的冲击和特斯拉降价的围攻，这款产品的市场压力依然很大。能否会帮极狐打开市场新局面不谈，但可以肯定的是，汽车品牌与科技公司的合作以后会成为大势所趋，高端智能汽车会越来越多。
当下的新能源汽车市场，已经逐渐形成了传统车企、造车新势力和智能、通信技术企业同台竞争、合作发展的局面，而随着汽车新技术的不断出现，汽车消费不断升级，行业卷起来了，真正要开心的还是消费者。
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