未来最有潜力的新能源车型，你认为是哪类车？我投增程式一票
最近，汽车圈可是来了一个大新闻，那就是在华为的冬季旗舰新品发布会上，华为和AITO合作打造了一款中型SUV——问界M5，凭借着鸿蒙智能座舱的亮点，可是吸引了许多网友的注意。但除了和华为合作、智能座舱等亮点以外，笔者还注意到了一点，那就是问界M5用的是增程式动力。
目前的常规观念中，消费者最愿意接受的新能源车，还是纯电车以及传统的插混车，而增程式动力自从上市以来，一直是颇具争议的一种技术路线。去年，大众中国区ECO冯思翰先生，还在一次活动上当众吐槽了增程式动力，认为它是“最糟糕的方案”，这在网络上引起了不小的热议，也让一些本来就不看好的人，态度更加坚决。
在大众这样的国际大厂的打压下，加之不友好的网络氛围，本以为增程式车型难有大起色，但没想到，它的发展却出乎意料，与大众中国CEO的言论，截然相反，不仅没有退出市场，反而发展越来越好，甚至有着要崛起的趋势。目前来看，增程式动力的阵营，正在不断扩大，除了一开头提到的问界M5以外，还涌现出了日产轩逸E-POWER、岚图、自家游等品牌和车型，可以预见，未来的增程式动力市场将会变得很热闹。
而现有的增程式车型中，来自造车新势力头部车企旗下的理想ONE，表现最为突出，在售价33.8万的情况下，11月份上险量达到了13438台，是新势力中首个月销破万的车。可能你还体会不到理想ONE有多受欢迎，根据理想汽车创始人发的微博动态图表显示，11月份理想ONE单车销量成绩比大众旗下的所有中大型SUV销量加起来还要多。也就是说，理想ONE用成绩击破了大众增程式动力是“最糟糕方案”的错误观点，至少目前来看，像理想ONE这样的增程式车型很受市场欢迎。
那么，为什么如今增程式动力越来越受欢迎了？从我的理解来看，主要还是增程式动力要比纯电动力更符合实际的用车需求，所以受到了越来越多人的喜爱。以理想ONE为例，在采用增程式动力的情况下，具备了行业首创的“城市用电、长途发电”的电动模式，城市使用能有出色的经济性，NEDC续航达1080公里，跑长途没有“续航焦虑”。而谈及纯电车型，如果只是城市内开，充电设施比较密集，那还好，但只要长途出行就有些让人难受了，尤其是国庆、劳动节这样的密集出行时间段，排队充电的人更是容易让人绝望。由此也能看出理想ONE的“体贴人心”！
总之，增程式动力能获得如今的成绩，也算是情理之中。虽然这样的动力方案并没有太多技术含量，但就目前来看，它的实用性确实是其它新能源的动力方案难以媲美的，华为、日产相继加入其中，加之有理想ONE这样成功的案例，不难想象，会有越来越多的消费者愿意选择增程式。所以，要说未来三五年，哪个新能源细分市场最具潜力，我认为一定是增程式，你们看呢？
与本文内容相关的文章：
