4月重磅新能源车型！|轿车、SUV、MPV全线开花，有你的“菜”吗？
每年的4月，从来不会缺少新车。
尽管今年的北京车展受疫情影响又将延期，但这丝毫没有影响各大车企推出新车的热情，尤其是在新能源产品领域，更不乏重磅新车亮相或上市。今天，笔者就从轿车、SUV和MPV这三大品类中各选出了一位代表性“选手”，一起去看看吧！
比亚迪汉家族
作为比亚迪品牌之旗舰车型，汉EV上市两年来累计销量已超过19万辆。放眼目前的市场，它也是唯一能在售价和销量这两方面都与特斯拉Model 3抗衡之存在。
4月10日，比亚迪汉家族又迎来了多位新成员之上市。其中，汉EV创世版共推出3款车型，其售价区间为26.98-28.86万元；汉DM-i共推出4款车型，其售价区间为21.58-28.98万元；此外，汉DM-p售价为31.98万元，汉EV千山翠限量版售价则为32.98万元。
在动力方面，汉EV创世版搭载容量为85.4kWh的刀片电池，其CLTC续航里程分别提升至715km（两驱版）和610km（四驱版）；至于汉DM-i和汉DM-p，则均搭载了骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机。
其中，汉DM-i车型主打经济实用，百公里亏电油耗低至4.2L，NEDC纯电续航里程最长可达242km，综合续航里程则可达1300km；DM-p车型则注重运动和高性能，其零百加速时间仅需3.7s，NEDC纯电续航里程可达202km。
值得一提的是，在3月19日开启预售当天仅10小时内，汉家族产品累计订单即突破1.2万辆；截至4月10日20:30，累计订单更已突破4.8万辆，其市场热度由此可见一斑。
可以说，此番汉家族产品矩阵完成再度进阶后，除了有望继续威胁特斯拉Model 3的霸主地位，也将对该级别的燃油车型带来“无差别打击”。
理想L9
一直处于“预热”状态的理想L9，似乎从不缺少热度——厂方隔三差五的“剧透”，总能在网上引发广泛讨论，且其中多数均为“好评”。
这不禁让笔者回想起三年前：刚刚面市的理想ONE，就接连遭遇各种“门”——彼时的理想，无论品牌、还是产品，都被外界普遍不看好。
时隔整整三年，当理想带来基于第二代增程式平台所打造的理想L9、向用户交出其最新“答卷”时，可谓早已告别了当初的窘境——与之相反，还有一大拨“粉丝后援团”在为它摇旗呐喊。
与理想ONE相比，理想L9的整体造型更为个性、前卫，且车身尺寸也要大上一圈——它的长/宽/高分别为5200/1998/1800mm，轴距则达到3100mm，仍然采用2+2+2之6座布局。
当然，新车最大的变化还是体现在智能科技和动力方面。理想L9搭载了诸多“黑科技”加持之智能座舱，能为用户带来旗舰级的智能交互体验；同时，它还标配高阶自动驾驶传感器和计算平台，可实现全场景的导航辅助驾驶功能。
此外，新车将之前的1.2T三缸发动机更换为了1.5T四缸发动机，并采用了电池容量更大、功率更高的双电机，综合功率可达330kW、峰值扭矩则为620N·m。至于续航能力方面，理想L9配备44.5kWh电池组，其CLTC综合续航里程达1315km，纯电续航里程则为215km。
新车原定于4月16日举行发布会，但已因疫情影响而延期。
岚图梦想家
身处“电动化”的时代浪潮中，即使是相对“波澜不惊”的MPV市场，似乎也无法再保持平静。
随着大众威然、起亚嘉华和丰田赛那等合资品牌车型相继国产，高端MPV这个细分领域正逐渐变得“热闹”起来。与此同时，不少中国品牌也难免开始“心动”，并纷纷加入竞争。
不过，它们似乎选择了另一条捷径——在高端MPV的产品概念之前，加上“电动”二字。
定位为“全球首款大型豪华电动MPV”的岚图梦想家，正是其中的代表车型。新车基于ESSA原生智能电动架构打造，内部采用四座或七座布局，更是目前行业中唯一提供双动力模式（纯电动和增程混动）的MPV产品。
梦想家的外观沿袭了家族式“豪华游艇”设计理念，其整体造型带来高端、豪华之既视感。新车的长/宽/高分别为5315/1980/1810mm，轴距则为3200mm——较之别克GL8等车型，可谓优势明显。
在内饰风格方面，梦想家与岚图FREE基本一致，其中控台的贯穿式大横屏十分吸睛；同时，该车还将搭载5G车机娱乐和办公系统、智能驾驶辅助系统，并支持整车OTA。
至于动力方面，增程式车型采用1.5L增程机+电动机之组合，其发动机最大功率为100kW，前/后电机最大功率则分别为130/160kW。此外，纯电四驱版车型0-100km/h加速时间仅需5.9秒。
可以预见，在新能源轿车和SUV领域都形成了相对固定的市场格局后，电动MPV领域也即将迎来一场新的市场争夺战。虽然可能“入局”者颇多，但较之腾势、红旗和极氪等即将到来的对手，率先打开这一全新细分市场大门的岚图梦想家无疑抢得了一定先机。
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