对话 | 联动云江伟平：共享汽车进入2.0时代，管理模式需要变革
文：懂车帝原创 李德喆
[懂车帝原创 行业] 共享汽车作为共享经济的一种重要形式，在国内发展也有近十年的时间，整个行业仍在不断探索成功的商业模式。作为几番大浪淘沙后的“幸运儿”，联动云已经成长为国内共享汽车业为数不多的“中坚力量”。
联动云集团副总裁江伟平
在日前举行的第三届国际汽车智能共享出行大会上，联动云集团副总裁江伟平介绍，目前联动云在全国拥有10万台运营车辆，布局360座城市，拥有注册会员也达到了4200万。在业务领域，联动云也已经覆盖时租、日租、长租和以租代购等场景。
从实际来看，目前共享汽车业的发展仍面临多重阻力，但其市场需求也存在相当大的潜力。机构预测，2025年，中国的分时租赁汽车将达到60万辆，中国的共享出行人次将达到每天3700万人次，对应的市场容量高达每年3800亿元，潜在需求带来的关联市场容量有望达到1.8万亿元，中国将成为全球最大的共享汽车市场。
基于此，联动云也正在考虑扩大业务线。江伟平告诉懂车帝，联动云正在积极思考如何在流量上实现突破。以现有的模式，通过第三方渠道吸引用户到自己的会员体系是有相当大的难度的。因此更要与其他行业，包括租车行业本身做好互补。
联动云全国注册用户已达4200万
江伟平说， 联动云拥有4200万会员，自营模式车辆规模在10万辆。与此同时，联动云也正在尝试做聚合平台。各个小型租赁公司拥有的车辆，可以集合在联动云平台上，享受其会员和资产服务等体系。而对于用户来说，也可以更好满足个性化的需求，豪车、跑车、房车等都可以在平台上更便捷的租赁。另外，联动云也在和公共交通部门积极沟通，包括将公交场站的土地资源更好地利用起来，建立一站式自主验车、洗车、维修保养等服务。从最初的共享资源升级到共享客户、共享资产，联动云的共享2.0时代已悄然开启。
联动云未来的另一项改革重点是加码新能源车。江伟平表示，共享汽车最早出现的也是新能源车。虽然共享汽车的发展和新能源汽车发展一样都经历过曲折，但是未来的共享汽车一定还是会和新能源汽车结合。从目前来看，使用新能源汽车做租赁的企业较少的原因一是没有固定的场站，包括充电桩位等；二是偏远地区的客户使用率低，不便于企业维护。
联动云未来也将投放更多新能源车型
他也谈到，未来随着新能源汽车换电模式的成熟，也将会促进新能源汽车租赁业的发展。车辆达到一定的使用年限后，更换电池再进行保养，将有效降低车辆运营的成本。
此外，针对目前共享汽车出现的车况差、车损难以确认等情况，江伟平向懂车帝表示，这也是目前共享企业面临的普遍难题，需要从管理经营和运营上进行改革。联动云也将会搭建相应场景，利用AI技术，在取停车场门口放置四个高清摄像头，在车辆出入时对租赁车辆进行AI对比和确认。
联动云的共享2.0时代已悄然开启
最后，江伟平还有一个设想，那就是将联动云平台打造成品牌和新车的展示平台，目前他也在和多家品牌进行沟通。按照联动云的规划，品牌推出的新车可以拿出一些投放在联动云平台上，让用户来选择试驾试乘，这对于车企平台乃至潜在客户，也将会是多方共赢。
与本文内容相关的文章：
