12月新能源车型销量！前五有两辆特斯拉，理想ONE超比亚迪汉
文/磊磊
近日，乘联会公布了2021年12月各款车型销量。作为颇受我国消费者青睐的产品类别，新能源产品的销售，也视作我国车市的一面晴雨表。
获得销量冠军的，依然是五菱宏光MINI车型。
获得销量亚军的，则是特斯拉Model Y车型。没有什么历史包袱的特斯拉Model Y显然不需要太多顾忌，照搬Model 3的设计，再拉高车身就大功告成。被特斯拉率先取消掉的格栅如今已经成为辨识电动车的重要依据，车身上也没有多余的线条，一切都在彰显简约的气质。
Model Y的内饰与Model 3如出一辙，早已经没有了新鲜感，一块15英寸横置大屏融合了全部功能，就连仪表也给省略了，虽然看起来非常前卫，但实际使用还是会有些不自然。
获得销量季军的，则是特斯拉Model 3车型。
特斯拉显然占了时间优势，它开创并定义了电动汽车的设计风格，还引发了无数对手的效仿。所以Model 3会是看起来电动化的最纯粹的电动车，同时它也有着极强的品牌辨识度，这对于一些追求新潮的消费者来说会是不小的吸引力。
获得销量第四位的，则是比亚迪秦PLUS DM车型。
目前，秦PLUS DM-i的订单已经远高于其现有产能，市场认可程度可见一斑，深耕新能源十几年后，比亚迪终于可以用硬核技术赢得市场，实属不易。
获得销量第五位的，则是宋DM车型。
外形层面，新车延承奥迪设计师“沃尔夫冈.艾格”奠定的龙颜设计思路。龙颜前脸渗透出相当程度精致，全新Dragon Beam LED前灯也将照度与美观较为圆润地兼顾。
获得销量第六位，则是理想ONE车型。理想ONE已是一款“不新的产品”，但我还是要再啰嗦两句，排除掉1.2T东安动力充电宝不谈，理想ONE在行驶层面就是一台纯电动车，毕竟驱动它的，也只是前一台，后一台，总计两台电动机（前电机最大功率100kw、后电机最大功率145kw，系统最大功率245kw）。
就实际驾驶动力来说，理想ONE整体设定属于“轻快但绝对不窜”这样一个范畴，没有什么激情，但动力输出很及时，起步初段的自然滑出感。 更是纯油车难以模仿的美妙。
获得销量第七位的，则是欧拉好猫车型。外形层面，新车通过大量横向饰条的排布，大幅拉长了整台车型的视觉宽度，既降低了车辆的视觉重心，也赋予整车足够鲜明的运动感。车侧及尾灯设计相比前代变化不大，整体颇具一股年幼稚气的憨态。
进入车内，好猫的内饰设计，也体现着自主品牌颇为长足的进步。不再通过配置和新元素的堆砌，展示那种憨态可掬的厚道，而通过颇具完成度的风格营造，展示那种客观存在的硬实力。
虽然好猫的尺寸挺大，但实话实说。相比那些日系“空间怪”，好猫车内空间的利用率不算特别高。前排头腿部空间尚算不错，后排空间对于成年男性确实有些局促，同时较为明显的明显的地板中央凸起，也会让满载出行有那么一些些尴尬。
获得销量第八位的，则是奔奔EV车型。
获得销量第九位的，则是汉EV车型。
无论是龙颜外观、S级同款豪华内饰、丰富的配置还是比亚迪的刀片电池，汉都是比亚迪用其最优质资源打造出的一辆中大型轿车。比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江曾说：汉是比亚迪十年技术的结晶，也是中国自主核心技术的很好展现。
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