四月国内新能源乘用车市场走势分化，比亚迪遥遥领先

4月乘用车生产96.9万辆，同比下降41.1%，环比下降46.8%，压力巨大。众所周知，汽车时高度密集的产业链经济，上下游零部件和产业配套一个都不能少。从数据也可以看到汽车生产涉及到的零部件体系受疫情影响很大，因为某些供应商无法及时供货，加上物流效率降低和运输时长不可控，导致生产不畅问题突出。前几天特斯拉回应他们的上海工厂还未停产，但其第二工厂实际还未签约。

而早前小鹏汽车创始人表示：“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”这一发言未免悲观。毕竟姜姜知道比亚迪就是自己做供应链，目前市场得到的消息也并未表示比亚迪供应链出现问题，只是单纯的订单太多，产能跟不上，目前已经在收购新建新厂来提升产能了。

回到标题，根据乘联会数据，2022年4月乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%。在大环境如此低迷的局势下，厂商批发销量突破万辆的企业仍然有4家，其中：比亚迪105,475辆、上汽通用五菱30,020辆、奇瑞汽车15,568辆，广汽埃安10,212辆。比亚迪是其中唯一一个突破十万的车企，并且是第二名的三倍之多，可谓是一骑绝尘，后面的想追都得喘口气。

根据广东省最近出台的新能源置换补贴和购置补贴判断，预计五月份新能源销售还会有一个高峰。毕竟现在只要有现车，买到就真的是赚到！

姐妹们都准备买车了吗？大家可以和姜姜分享一下你青睐的车型哦~

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