续航、安全、充电——是否购买新能源汽车的三大关注点
经过我一段时间的观察和数据整理发现，购买新能源汽车时，最受关注的三大因素分别是续航、安全、充电。
续航根据巨量算数《中国新能源汽车用户调研》数据，这个影响因素会达到45.3%。其中燃油车用户数据反馈，“续航里程不足”也是他们放弃购买新能源汽车的最主要的原因。
最近这段时间，新能源汽车续航一直在不断攀升。早期发布的车型续航一般只有一两百公里，目前大部分车型均保持五六百公里的续航。
例如比亚迪汉EV续航605公里,蔚来ES6续航610公里，广汽埃安Aion LX续航650公里，极狐阿尔法T续航653公里，特斯拉Model 3续航675公里，小鹏P7续航706公里，甚至蔚来ET5搭载超长续航电池包的续航宣称已经超过1000公里，应该能满足大部分用户的需求。
这时又产生了一个新的问题——续航里程虚标。很多新能源汽车用户在实际使用时会发现，厂家标注的续航里程和实际使用时产生的里程有较大差异，在实际使用时续航里程会有明显“缩水”的情况出现。
这得解释一下，我国工信部对纯电动汽车的综合续航里程测试时,采用的是NEDC(New European Driving Cycle)测试标准。简而言之，就是在测试时要求电动车须在20到30摄氏度的室内环境下，进行60±2km/h的等速实验。
但是一般正常情况下，家用电动车根本无法一直在“理想环境”中运行，所以真实续航大概是标注续航的八折，只要宣称续航的八折能达到自己的需求，我觉得还是可以选择的。
安全不可否认，相较于燃油车，新能源汽车在确实处于起步阶段，的确正在经历了质量和安全问题的考验。但随着经验的积累和技术的完善，新能源汽车的质量和安全问题目前已经得到大幅度的解决。
从新能源汽车辆日故障率的分布来看，日故障率呈逐月下降趋势，最早如2019年1-3月，日故障率均在12%以上，而2020年后，各月份日故障率基本稳定在6%-7%之间，车辆质量趋于稳定。
而且，从故障类别占比来看，一级故障占比持续扩大，代表最高级别故障三级故障各月份占比均在15%以内，且呈持续降低趋势。
根据《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》﹐新能源汽车故障报警划分为一、二、三级故障，一级故障指不影响车辆正常行驶的故障，二级故障指影响车辆性能需驾驶员限制行驶的故障，三级故障指驾驶员应立即停车处理或者请求救援的故障。
其中最受公众关注的新能源汽车着火事件。其实从巨量算数的数据对比来看，新能源汽车的着火率已经低于燃油车，根据数据显示，燃油车发生燃烧事故每年约2-4辆/万辆，而新能源汽车发生燃烧事故为0.9-1.2辆/万辆。
充电充电方便与否、充电效率高低直接影响到用车的便利性，因此这也是用户在新能源车的使用便利性上和燃油车对比最多的因素。
目前新能源汽车的充电方式主要有两种，分别是快充和慢充，两者的对比如下。
由于电池是有使用寿命的，在使用慢速充电中，通常来说电池的循环寿命通常可以达到3000次以上，而如果一直快速充电的话，几年后循环寿命将有比较大的概率缩短到千次左右，甚至更低。
如果考虑电池的使用寿命，最好充电以慢充为主，快充为辅，尽量做到随用随充，这样能有效延长电池寿命。
斜阳说总体来说，关于续航里程，如果打折后的实际续航能满足需求，这个问题就能解决。
关于安全，新能源汽车整体及关键零部件质量趋于稳定，产品逐渐成熟，着火事故率逐年下降，安全性进一步提升。
关于充电，如果没有固定停车位，或者不是为了上下班代步，可以再等等。
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