从一片骂声到主动掏腰包，不同需求下新能源汽车该如何选？
从当年网上一片骂声，到如今不少人主动掏腰包，新能源车的处境大为不同，经过数年高速发展，新能源阵容不断扩大，不过依旧产品层次不齐，想挑几个靠谱的车不容易，今天就给大家推荐几款有特点的新能源车。
物美价廉类
5万块的正规军 奇瑞小蚂蚁
小蚂蚁可能是微型电动车中最“正经”的产品，它不是油改电，而是正儿八经的纯电动车底盘，而且奇瑞还为小蚂蚁开发了全铝车身，就车身性能而言，小蚂蚁完全拿得出手。这款车指导价5.99-8.39万元，算上优惠入门版5万出头。
小蚂蚁为四座版本，虽然轴距只有2150毫米，但是车内空间满足前排两个成年人需求没问题，而后排空间就显得比较局促了。为了偷空间，座椅靠背和坐垫都很薄，乘坐舒适性不够理想。按照续航里程分类，小蚂蚁有301公里和408公里两个版本，以它的速度和续航里程，都不适合跑长途。
几万块的车配置有啥亮点？首先小蚂蚁有电子稳定系统，据说这套电子稳定系统是奇瑞研发的产品（伯特利），另外低配没有砍掉空调，宏光MINI EV低配可没有空调制冷，这你受得了吗？
15万级性价比之选 荣威RX5新能源
10-15万是市场厮杀最为激烈的价格区间，而这个价位的纯电动车却是不上不下的水平，尺寸大空间大的没多少，续航里程很给力的也没有，如果只是为了一块绿牌，那么选插电混动更靠谱。这个价位综合性能比较强的插电混动，当然是荣威RX5新能源。
上汽集团的研发实力毋庸置疑，荣威RX5新能源的混合动力系统（EDU）属于第三代技术，它的开发思路独特，不盲目追求加速快，而是强调系统综合效率，翻译成人话就是市区和高速都相对省油。
RX5新能源与燃油版的空间差别很小，2708毫米的轴距，在紧凑型SUV中比较有优势。15.58-16.58万元售价虽然超过了咱们前面说过的售价区间，但高出的小几千，个人认为还是值得。
20万的理想选择 唐DM-i
预算比较充足，那么唐DM-i 或许是个不错的选择，入门版18.98万，中配19.98万。DM-i 混合动力系统功能先进，驱动一款这么大的车，百公里油耗6升左右，虽然不如汉兰达混动极致省油，但是在大几万价格差面前，多消耗零点几升油又算得了什么？
轴距2820毫米的中型7座SUV，空间和功能都没有短板，第三排座椅肯定没法满足成年人的需求，用来应急倒是行。
家用大空间类
价格屠夫 大众-ID.6 CROZZ
预算达到20-25万，更注重家用和空间，推荐大众-ID.6 CROZZ，它看起来没有国产纯电动那么炫酷，也没有太多噱头，不过传统企业机械层面的功底依旧深厚，如果不刻意追求软件体验新鲜感，它是一个比较务实的选择。ID.6 CROZZ续航分为439、516、565公里三个版本，续航性能处于中上水平。
纯电动车本身空间利用率就比较高，再加上2965毫米的轴距，ID.6 CROZZ前后排的乘坐空间不用担心，不过第三排空间就没法保证了。23.98-33.48万的售价挺让人感到惊讶，毕竟这可是一款基于MEB平台打造的纯电中大型SUV。
起初以为入门版配置会很寒酸，一查发现并非想的那样，常用的科技配置、舒适配置、安全配置都有，完全不像大众以往的风格。
国产人气车型 理想ONE
预算30万以上，理想ONE是个挺不错的选择，不过大众推出ID.6 CROZZ后，理想ONE大空间优势不那么明显了，好在理想ONE是增程式电动车，不用担心续航里程的问题。
理想ONE的轴距为2935毫米，略小于ID.6 CROZZ，但理想ONE的电池包容量更小，只有40.5千瓦时，也就说电池的体积小，这样容易腾出更多纵向空间。
2+2+2的座椅布局，再加上第二排座椅可调节，使车内的空间灵活性非常好，如果售价能低一点，相信理想ONE会吸引更多的用户选择它。
配置抢眼类
岚图FREE
不少人抱着尝鲜的态度选择了新能源车，这时有人会纳闷，车不都那个样，有什么让人感觉很新鲜的地方？
岚图FREE这款车大家或许挺陌生，但东风集团（二汽）总听过吧，没错岚图是东风集团的高端新能源汽车品牌。岚图FREE这款车有很多亮点，比如增程版、百公里加速4.5秒，轴距超过理想ONE等。不仅性能指标更高，它的新鲜感也比理想ONE强。
岚图FREE中控三连屏本就有一定的视觉冲击力，而它的中控可以整体升降，虽然没搞懂升降的含义，但是当你坐进车内时，看着中控缓缓升起，真是仪式感满满。
除了中控外，全景天窗也颇有亮点，不仅面积大，而且无需遮阳帘就可以调节天窗的透光率，因为天窗采用电变色技术，同样的技术还应用在宝马的iX上。
小鹏P7
小鹏的NGP自动导航辅助驾驶系统让人感觉非常惊艳，大部分媒体的测试结果表明，它比Model 3的Autopilot更强大，然而小鹏P7销量并没有超过Model 3，虽然它尺寸更大价格更便宜。
小鹏或许认为，P7销量上不去是因为不够酷，于是想到推出剪刀门的P7，并换上了更吸引眼球的车身颜色（柠檬黄），而四驱高性能鹏翼版的售价也达到了40.99万，令不少人望而止步。
写在最后
从新能源车阵容不难看出，中国品牌已经暂时取得优势，产品种类丰富、性能指标抢眼、内外饰设计出众、性价比出色，不过合资品牌也收复失地，比如文中介绍到大众-ID.6 CROZZ，它的定价很有竞争力，性价比已经超过了部分中国品牌，这似乎印证了一句话，买新能源宜晚不宜早。
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