盘点2021下半年新能源重磅车型：宝马奥迪热身完毕，国产大发力
下半年新车专题哈，聊完燃油车，我们再看看电动车。这一年电车市场是越来越让人眼花缭乱，下半年无论传统品牌还是新势力们，宣称将登场的新车真不少，不过我只捡比较靠谱的说哈。
今年在电车市场发力最猛的传统品牌莫过于大众，上半年ID4、ID6接连出场，下半年还将继续推出第三款车：ID3，从序号就可以看出，ID3尺寸更小，当然价格也更便宜，主打15万级的紧凑车市场，不过从此前的工信部申报信息看，性能倒也不弱，后置电机最大功率有150kW、最大扭矩310N·m，电池容量接近60度，所以NEDC续航轻松超过430km。
当然这台车也一路沿袭ID系列的未来感和潮客风，也长得非常不“大众”。ID4上市时关注度和呼声虽然很高，但目前销量和预期差距颇大，ID3因此也成为ID系列能否在国内打开局面的关键。
当然，它面对的最大竞争已经不是过去的老对手，而是羽翼渐丰的中国品牌们，比如小鹏。下半年就会推出旗下的第三台车，P5，顶着P7的高热度，我知道它受到不少年轻人的期待，虽然从外形看没有P7那么漂亮和抢眼，不过科技感和智能化还是一路继承的，特别是首次量产的激光雷达，还是蛮惹话题的，就是不知道P7今年大受欢迎的每年送3000度电福利会不会也沿袭下来。
另外，从预售价看，P5并不便宜，起步价就要16万，主打版本超过20万了，说实话，这个价格你选燃油车，已经可以买到非常优秀和成熟的B级车了，那为什么还买小鹏呢？大家可以留言说说。
其实这两年电车市场的两极化越来越明显，就像个哑铃：火的要么是25万以上，有面子有话题有档次还有性能的车；要么就是十万块以下，甚至几万块便宜到底，就像五菱宏光MINI EV，完全用来代个步，或者是大玩具，你有没有车有没有钱，都没什么压力，反而像ID3和P5这种中间价位在市场上不讨彩，所以更聪明的厂家就接地气到底了。
下半年前有两款新车摆明是冲此而来。一个是奇瑞的QQ冰淇淋，说到QQ，其实很暴露年龄，如果你知道它不只是社交软件，还是奇瑞曾经风飚大江南北的一款小车，说明你已经不年轻了，所以虽然奇瑞这次拼上了QQ当年的情怀回忆杀，但对90后们有多大吸引力，真不好说。此外，这台车还走网红路线，搞了个盲定，什么参数信息也没有，就凭一个伪装照便开启预定，还宣称订单破万，我就想问：你这是认真的吗？订它的人是认真的吗？
所以，我个人觉得另一款车可以更靠谱务实一点，比亚迪的海豚。这台车这几天正好在China Joy首发亮相，国风漫画涂装还是很抢镜头的，包括车内的设计也蛮酷，这台车尺寸不大，但也有2.7米的轴距，所以放得下四座。配置上它搭载70千瓦的永磁电机和刀锋电池，所以性能和续航应该也不弱。
说完低端，再说高端。今年上海车展，宝马IX相当惊艳。也给那些喷IX3油改电、喷宝马不思进取的人们有力一击， 不过当时IX被栏杆围着，没法进去细看，包括它那个很拉风的弧形大横屏也只能远看下效果。而今年下半年，它终于有望上市了。这台车等我看到实车，试过实车，再评价吧，希望宝马的动作快一点。
最后惯例，来一台猛货镇楼。奥迪e-tron GT，没错，就是江湖传说的换壳版保时捷Taycan，性能和Taycan一样生猛，零百加速最快3.3秒，也有和Taycan同样的两级变速箱，所以不会像其它性能电动车那样的只靠前半场发力，最后当然还有不输Taycan的拉风超跑造型。
不过呢，血缘再近，长得再像亲兄弟，它也不是保时捷，你非去说Q5是换壳版的macan，看有人买帐吗？所以关键又落到了价格，e-tron GT据说目前在北美的定价折人民币不到65万元，所以如果奥迪厚道一点，把它在国内的起步价能定在75万以内，还是很有吸引力的。否则，咱还是就像RS系列，或者SQ5之类，看看就好，对吧？
OK，下半年值得关注的电动新车差不多这些了，对比一下，好像还是燃油新车更多一些，欢迎留言讨论。
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