新能源二手车将迎高增长阶段：预计2021年二手车交易量超1600万辆
“今年1-5月，我国新车销量达1087.5万辆，同比增长36.6%，较2019年同比增长5.8%；二手车交易量690.7万辆，同比增长达60.9%，汽车消费总体保持稳定，呈现稳中向好趋势。”7月8日，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在2021中国二手车大会上表示。
值得关注的是，新能源二手车细分市场的迅速崛起。截至今年6月，我国新能源汽车保有量已突破600万辆，按照国家新能源汽车产业发展规划，2025年新能源汽车销量将占到汽车总销量的20%。随着新能源汽车保有量的日益增长，中国汽车流通协会预计新能源二手车市场将迎来高增长阶段。
同时，随着二手车减税、“限迁”政策解除，二手车业务也成为中国汽车消费的新蓝海。
“2021年二手车交易量会突破1600万辆，有可能在1650-1700万辆这中间，增长率达到15%左右。第二步是在2023年二手车交易量跟新车基本持平，2025年二手车销量争取突破3000万辆，超过新车。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊预计。
不过，肖政三指出，尽管二手车增速和趋势较好，但在世界经济加剧不平衡，国内经济尚在恢复期，不确定因素增加的背景下还应保持审慎乐观。
“我国汽车市场发展已进入存量市场并表现出了两大矛盾：一是新车每年较大的投放量与市场需求相对不足的矛盾；二是二手车市场发展严重滞后于新车市场发展的矛盾。”肖政三表示。
商务部数据显示，在成熟的汽车市场中，二手车交易量与新车销量的比例一般在1.5:1以上，虽然我国的这一比例已由2019年前5月的0.55:1提升到去年同期的0.64:1，但与成熟汽车市场相比，我国二手车市场还处于发展的初期，行业固有的突出问题还未完全得到解决。
“一是信息不透明问题；二是经营主体小、散、乱的问题；三是车源碎片化特征明显，由于信息不对称，资源不能完全匹配，导致经销商收车成本高，且不能形成稳定的车源渠道，影响企业规模化经营。” 肖政三表示。
因此，如何打通二手车交易的一系列“痛点、难点和堵点”，盘活存量、拉动增量，加强新车和二手车两大方面的联动和粘性，对于整个汽车市场可持续发展至关重要。
面对信息不对称问题，汽车流通协会推出了两项举措，一是 “柠檬查”平台，对车辆信息进行查询把控，有效防范风险；二是改革完善“行”认证，从认证车辆转为认证机构，授权机构从原来只对第三方评估机构开放到变为对全行业开放，让更多的企业贯彻使用国家标准，建立行业“普通话”，形成行业共认的评估报告，让广大消费者放心消费。
而面对经营主体小、散、乱的问题，去年发布的二手车经销增值税减按0.5%征收的新政策，将为二手车经营主体做大做强铺平道路，这不仅仅是为企业减负，更重要的意义在于结构性调整，通过税收政策的改革引导企业从个体经营、中介经纪向二手车经销转变，授权经销商4S店将会广泛参与到二手车市场中来，推动二手车向专业化、规模化、规范化的转变。同时，随着汽车金融租赁、共享出行行业的迅速发展，逐渐改善车源碎片化问题。
值得关注的是，为进一步打通二手车流通“堵点”，推动二手车发展，在6月24日商务部新闻发布会上，商务部新闻发言人高峰指出，下一步商务部将会同相关部门，积极推动汽车等大宗消费品由购买管理向使用管理转变，推动取消对二手车交易的不合理限制，加快推进落实二手车交易登记跨省通办，进一步便利二手车交易，完善二手车流通领域相关政策措施，持续释放二手车消费潜力，全链条促进汽车消费，推动我国汽车市场加快实现高质量发展。
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