一念之差酿成战略被动
最近一段时间，比亚迪董事长王传福似乎有点烦，两件大事都不顺心，如果这两件大事处理不好，对比亚迪将是巨大的灾难。站在产业的角度说，王传福的烦心事恰恰是对行业的警示。
当下，舆情最盛的是比亚迪长沙工厂深陷“排放门”事件，在愤怒的长沙市民打着横幅声讨比亚迪的时候，5月7日深夜，比亚迪在其官方微博发布声明：“比亚迪长沙雨花区工业园于2012年投产使用，园区排放符合国家相关法规及标准。在紧挨工业园区的部分居民区，或存在异味情况，公司已采取相关措施，并积极改善。”并宣称：“针对网传‘排放超标引起流鼻血’的情况，属于恶意捏造关联，我们已报警，并将追究相关人员的法律责任。”也许王传福没想到，发出这一纸声明，等于在长沙市民心头那愤怒之火上浇了一桶汽油，若处理不好可能影响势态发展的性质。
5月8日，“长沙发布”官方公众号发布消息称，针对群众反映比亚迪雨花区工厂气体排放相关情况，长沙市成立调查组，组织政府职能部门、第三方检测机构以及相关专家，进驻比亚迪雨花区工厂，调查比亚迪雨花区工厂气体排放问题。有资料显示，长沙比亚迪公司成立于2009年8月，并于2012年投产，现在工业废气排放还是靠大烟筒。据认为，在比亚迪长沙工厂建设和投产的时候，环评是达标的。现在，比亚迪答应整改，并且油漆工厂实际已经停产，维权的市民现在不再示威了，这是否表明工厂排放未达到当下的环保标准？
如果如此，那么王传福发愁的事来了，这意味着投入大笔资金进行设备更新和工厂改造。通常，如此重大的改造需要在停产的状态下进行，而且改造之后要进行环评，整个周期下来需要一年以上的时间，因为改造比新建要麻烦很多。一个年产60万辆的工厂停产，对比亚迪意味着什么？或许时间损失比数以亿计的改造费用更严重，在王传福宣布只生产新能源汽车的时候、在比亚迪订单逆势增长的时候，长沙工厂因故停产，意味着痛失新能源汽车领域属于比亚迪的战略机遇。对王传福而言，这简直是煮熟的鸭子不仅飞了，甚至可能把盘子也带走了。“排放门”事件给产业发出了明确的警号——环境问题已经成为关乎企业生杀予夺的大事。
如果说，长沙“排放门”让比亚迪股价大跌，损失惨重，那么在资本市场上还有一桩让王传福头疼的事——创业板IPO过会后，在等待上市之际，比亚迪半导体又迎来了证监会的二次问询，被要求说明是否具备独立经营能力，是否存在大股东比亚迪（002594.SZ）向其输送利益的情形。就目前披露的情况看，比亚迪半导体创业板IPO可能真的要被绊倒在这道门槛上。比亚迪半导体被市场视为“车芯第一股”，芯片生产、研发是需要大资金投入的，上市对比亚迪的意义无需言表。当前的问题是，长沙带来的“失血”加上芯片可能无法实现“补血”，失去“钱老板”的支持，那么比亚迪将陷入严重的、整体性的战略性被动。在如此焦虑的心态下，出现指责有人“恶意捏造关联”，甚至报警，这种事的发生就不难理解了。对这一系列神操作，如果说王传福一无所知，都是下面的相关人员干的，“你信不信，反正我信了”。
这两件事几乎是同时出现，看似互不相关，实质上问题都指向一个点——钱。为节约生产成本，工厂没有及时提升排放标准；为快速上市融资，动作变形，被证监会问询“输送利益”问题。正是这种侥幸冲关的思想酿成了比亚迪今日之祸，为什么以前可以过关的事现在完全不行了？因为我国的经济环境、社会环境都发生了巨大的变化，因为我国的法治越来越健全，人民的法律意识、维权意识越来越强了。业界有句名言：“驱动汽车产业发展的两个轮子，一个是法规，一个是市场。”很难想象，在抓市场方面机敏过人的王传福，居然忘记了法规这个车轮子。
有人说：“在风口上猪都能飞起来”。新能源汽车——当下汽车产业的风口，汽车芯片——当下汽车产业的风口，但为什么比亚迪遭遇如此困境？说得浅一点，王传福先生太想省钱了。说得深一点，王传福先生过分忽视了社会环境的变化，以及社会环境对法治的影响。综观比亚迪遇到的这两件事，王传福先生是用自己惨痛的教训告诉全行业，红线的实际位置变了！时至今日，我们仍期待着比亚迪能够跨过这两道门槛，但是如何跨过则是值得全行业关注的热点，这也是汽车产业淘汰赛中的一个重要科目。王先生能带领比亚迪通过这个科目吗？为此，我们选择王传福为本期一周新闻人物。
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