中国汽车市场潜力依然巨大，多家车企公布规划与销量目标
“当潮水退去，才知道谁在裸泳”。2020年作为中国汽车行业历史上少有的低谷期，使得诸多车企都已伤痕累累，少有车企做到了销量上升及盈利上升。不过，虽然刚刚过去的2020年对于大多数车企来说都是颇为“伤心”的一年，但生活还要继续。
不知不觉间，2021年已经过去了接近2个月，许多车企已经先后公布了新年规划、销量预期等重磅内容，以积极的姿态投入新一年的工作中。而伴随国民经济稳定回升，2021年的汽车消费需求加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，2021年或将能实现恢复性正增长。为此，多家车企忙着公布今年的规划与目标，且制定年度销量目标时也相对激进。
数据显示，2020年一汽集团累计销量为370.6万辆，同比增长7.1%。2021年一汽集团将其年度目标定为400万辆，较2020年销量目标增长7.9%。在车市下行的环境下，面对近30万辆的销量增量，这需要中国一汽集团旗下所有品牌共同去挖掘增长点。其中，在自主品牌方面，一汽红旗品牌将冲击40万辆的销量目标，较2020年的20万辆翻了一番。红旗近年来迅速崛起，目前一汽红旗两款销量担当车型——H5及HS5，合计销量在红旗品牌总销量中占比超过80%。值得一提的是，除了H5以及HS5，一汽红旗在2020年推出的两款高端新车H9以及E-HS9亦成为市场关注焦点。
而在合资品牌方面，一汽-大众品牌2021年的销量目标为145万辆。根据一汽-大众的产品规划，2021年大众品牌将推出包括ID.4 CROZZ、SMV量产版车型、第八代高尔夫GTI、中期改款的探歌，以及一款代号VW413在内的五款新车。此外，一汽丰田方面在2020年取得80万辆的销量成绩后，今年将冲击92万辆的销量目标，并且其计划在今年年内至少带来5款新车，包括1.5L三缸卡罗拉、ALLION（亚洲狮）、荣放PHEV、奕泽IZOA混动版等车型。因此，相信一汽集团定下的400万辆目标，应该不难实现。
数据显示，2020年东风集团实现了286.8万辆的销量，同比下滑2.17%。基于国内汽车市场的持续恢复，东风集团将2021年销量目标定为329.2万辆，相比2020年的销量目标增长了14.8%。其中，乘用车销量目标定为266.9万辆，相比2020年销量目标增长了15.4%。和一汽集团的家大业大相比，东风集团旗下虽然也有多个自主品牌和合资品牌，算得上“人丁兴旺”，但是能够维持销量整体水平主要来自于东风本田和东风日产。据了解，年内东风本田将推出全新一代思域，东风日产将推出全新一代奇骏和全新纯电Ariya等车型，这些车型都是各品牌下的主力车型，更新后有望带动销量的增长。
而自主品牌方面，东风风神、东风风光和东风风行的销量虽表现一般，但是年内也有新车型推出，例如奕炫MAX、X37b等。至于神龙汽车，年内将推出全新3008和4008，并有望采用全新的品牌标识。总得来说，对于329.2万辆的销量目标，东风集团今年的压力要大很多了。
在车市下行的环境下，合资日系车企一直表现出强者恒强的姿态，整体成绩并没有受到大环境的明显冲击。其中，广汽本田、广汽丰田是车市中最耀眼的两颗星。2020年广汽本田累计销量为80.58万辆，同比增长2.65%；广汽丰田累计销量为76.50万辆，同比增长12.17%，成为广汽集团旗下唯二实现增长的品牌。据了解，年内广汽本田将推出“思域”姊妹车型、皓影PHEV、中期改款雅阁、全新一代缤智、首款纯电汽车EA6，新款奥德赛也有望在年内推出。而广汽丰田方面也将推出全新紧凑型轿车凌尚、威兰达PHEV等车型。
另外，在自主品牌方面，广汽集团虽不敢说自主和合资比翼齐飞，但至少没有像东风集团那样偏科严重。2021年，广汽传祺将推出GPMA架构首款轿车EMPOW55、换代的传祺GS8、新款GS4和新款M6。至于广汽三菱和广汽菲克，2020年累计销量跌幅均超过40%以上，且2021年暂无具体产品规划曝光。相比东风集团有东风本田和东风日产这两张王牌，广汽集团也有广汽本田和广汽丰田这两把斧头，这两家合资车企在2020年加起来一共卖出去了157万辆汽车，有它们做支撑，广汽集团对今年的销量目标自然是底气十足。
2020年吉利汽车累计销量为132万辆，较2019年同比下滑3%。基于2020年疫情影响，吉利汽车将2021年销量目标定为153万辆，较2020年销量目标增长16%。也就是说，吉利制定了个着实不低的销量目标。不过还好，吉利在2021年1月份就卖出去了156326辆汽车，同比增长了40%，已经完成了年度目标的10.22%，如果后续的每个月都按照这个销量趋势发展，那完成153万辆的销量目标不在话下。
值得一说的是，目前吉利星瑞将成为吉利汽车旗下一款重磅车型。自去年11月份上市以来，星瑞累计销量为33254辆，连续两个月销量破万。如果销量能够持续破万的话，星瑞的年度销量还是十分可期的。此外，吉利计划在今年年内推出第二款基于CMA平台打造的SUV车型——星越L。新车的设计元素以及动力总成与星瑞类似，如果定价合理，成为爆款车型并不难。还有，领克品牌在2020年也大放异彩，一举收获了17.5万辆的销量，并且口碑和品牌效应也已经稳健落地。所以，今年制定的153万辆的销量目标，吉利显然有充足的信心去达成。
就上述四家一线车企集团公布的销量目标来看，挑战难度不亚于2020年。不过尽管2021年可能充满很多变数，但从各大车企公布的销量目标来看，还是对今年的市场表现十分自信的。如果年内整体市场保持稳定发展的话，车企实现目标的可能性还是很大的。
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