新车｜国产豪华电动SUV拜腾Concept现身电子展，骗局还是先锋？
小百弟评：
国内新造车势力接二连三的秀肌肉，继威马、蔚来之后，FMC也在“赌城”拉斯维加斯推出了自家首款纯电SUV概念车BYTON（拜腾）Concept。
拜腾是什么？FMC又是什么？
很多人在接触这两个名词的时候肯定会一脸懵逼，也难怪，这个世界变化太快，很多新的事物总是在不知不觉间出现，或者消失。
拜腾是FMC旗下的首款高端电动SUV，定价30万起，在2018年CES（国际消费电子产品展）上，首次亮相。
▼BYTONG Concept亮相拉斯维加斯
至于FMC，说起来来头更大。它正式成立于2016年3月1日，于香港注册，研发总部设在深圳。最初由和谐汽车、腾讯、富士康三大行业领军企业领投，截止到目前已经经过了三轮融资，总资产高达3亿美元，背后的股东更是达到了7家。
FMC CEO毕福康，原宝马i8项目集团总裁；总裁戴雷，原东风英菲尼迪总经理；公司的高管多数更是来自宝马、奔驰、Google和特斯拉。还聘请了欧洲和谷歌的团队分别负责传动技术和自动驾驶的研发。
▼FMC CEO毕福康
2017年1月19日，FMC宣布投资116.4亿元在江苏南京建厂，新厂分两期，首期计划于2019年完工，届时年产量达15万辆，二期建成后年产量提升至30万辆。
▼FMC南京工厂开工仪式
综合来看，FMC的实力不容小觑，而且准备充足，来势汹汹，大有“不破楼兰终不还”的气势。
这款车究竟什么样？
很多媒体喜欢用“科幻”来形容某些车型，特别是车内搭载有类似特斯拉的大屏设计时，这种词汇更是会如约而至。但用“科幻”来形容拜腾Concept显然有些力道不足，在小百弟看来，用“魔幻”也不为过。
为何这样说？你见过哪款车在车内中控台上安装一块长达1.25米50英寸大屏幕吗？你见过哪款车在方向盘中央放了一个“iPad”吗？你见过支持人脸识别，没有后视镜的车吗？你又见过支持手势操作的车载系统吗？
▼搭载1.25米长的50英寸超大屏幕
这些连特斯拉都不敢想象的设计全部出现了这款概念车上，更重要的是，概念车85%的设计会被保留在量产车型上，也就是说概念车约等于量产车。
基本设计也可圈可点，由于是电动车，整体看起来简洁清晰，但线条感明显，保留着酷炫和时尚感。同蔚来ES8比，小百弟觉得拜腾在颜值上已经小胜一筹。
▼对比之下，拜腾颜值更高（上拜腾，下蔚来）
概念车正面采用了封闭式格栅设计，利于进一步减少风阻。前后LED灯组符合时下流行设计。而且更为酷炫的是，前后LED灯组可以形成智能表情，让车有了更多的情感流露。
▼封闭式格栅和智能LED灯组
侧方的传统反光镜被后视摄像头取代，隐藏于B柱的面部识别摄像头可以解锁车门，车顶天线也同样采用了隐藏式设计。总之很符合“简洁，流畅”的设计原理，看起来非常精致。
▼传统的反光镜被摄像头替代
如果说外观足够让人眼前一亮，那么车的内饰真的让人惊叹。与传统汽车和主流电动车不同，拜腾Concept的设计简直大胆且激进。直接砍掉了中控上的各种仪表盘和机械按钮，就连扶手箱也一并消失。
▼中控设计有些“胆大妄为”
硕大的50英寸车载大屏横（长125cm，高25cm）被安置在中控台上，方向盘中央则是一块8英寸触摸屏幕，前排座椅后面也各有一款屏幕，可以说车内被屏幕承包。需要注意的是，50英寸大屏并不支持触摸操控，只有显示功能，有点类似于电视机。
▼简直就是车载大屏幕电视机
而司机可以通过方向盘上的触摸屏来进行各种操作。当然车内同样安装有人脸识别摄像头，中控台中央还安装了手势传感器，司机也可以选择通过手势和语音控制车辆。
▼隐藏于B柱的面部识别装置
而扶手箱的砍掉可能会让很多老司机一时无法适应，FMC的目标似乎是想通过这种方式革新传统的驾驶习惯。
车身尺寸为4850*1650*1960mm，轴距为2945mm，车重2090kg，20%的车身采用了铝制材料。而4座的车内布局使得内部空间足够宽阔，乘坐体验应该不错。
▼采用了4座布局，车内空间宽敞
拜腾提供后驱单电机和前后双电机两种款式。其中后驱版采用71kWh的电池组，续航里程为400公里；四驱版本采用95kWh的电池组，续航可达520公里。而两款车型的充电速率表现都还不错，后驱版快充30分钟可行驶320公里，四驱版快充35分钟即可行驶416公里。
▼位于前排座椅之后的显示屏
除此之外，拜腾还支持自动驾驶。将于2019年上市的量产车型即具备L3级自动驾驶能力，FMC方面更是表示2020年以后可以实现L4级自动驾驶（完全自动驾驶）。
有哪些槽点？
新车酷炫毋庸置疑，但吸引眼球的同时小百弟也意识到了一些问题。
这些问题说白了都是安全问题。车辆安全始终是工程师们一直以来都很注重的一点，但凡搭载到车内的屏幕都要经过严格的测试，符合安全标准后方能实现量产。
▼屏幕虽好，可不要忽视质量
即便是传统的液晶屏幕，也会在发声车祸时带来一定的安全威胁。而拜腾1.25米的超大尺寸液晶屏幕在发生剧烈撞击时，如何保证车内人员的安全是个需要着重考虑的问题。虽然FMC方面在发布会上介绍说经过了多次的实验，能够确保司机和乘客的安全。但小百弟在没有见到权威部门发布的检测报告之前，还是对此持怀疑态度。
▼车载屏幕破碎会带来安全问题
而位于方向盘上的大尺寸触摸显示屏也有一点让小百弟费解。一般而言，保护司机的安全气囊就被安置在方向盘中央，剧烈碰撞发生时会自动弹出起到缓冲。不过在拜腾身上，中央位置是一款8英寸的显示屏，假如发生车祸，安全气囊弹出，这块屏幕如何处置也是一个问题，总不能直接拍到司机脸上吧，那画面太美我不敢看。
▼方向盘安全气囊一般位于方向盘中央位置
还有大尺寸屏幕带来的视觉干扰，这包括大屏两角遮挡视线和夜晚行车时车内光线干扰。试想，1.25米的大屏幕点亮后，在漆黑的夜晚肯定会异常扎眼，光线带来的干扰也会为行车安全带来隐患，这就有点类似于被远光灯照射的感觉。视觉疲劳是一点，再有就是屏幕立在那里怎么看怎么遮挡视线。
▼总觉得那块大屏幕挡视线又晃眼睛
虽然FMC方面介绍说屏幕会有白、蓝、黑三种背景色，还会根据环境调整明暗度，以保证夜间行车的安全，也信誓旦旦表示屏幕经过了严格的测试，不会影响驾驶视线，但在专业的评测出来之前，小百弟同样对此持怀疑态度。
而其他的问题，如人脸识别。听起来很高大上，不过即便是iPhone X，也会有很大几率无法识别，更何况是一辆车呢。万一自己的车辆无法识别自己的面容，尴尬是一方面，最主要的是耽误事。
▼iPhone X发布会现场人脸识别失败
而且，从2016年成立公司，到2019年推出量产车，这个速度相比于传统车企不可谓不快，还是说互联网车企的效率就是高？如今这个全民吹NB的时代，只要一提“互联网”企业那就是神啊，既然他们这么NB，当年要是把两弹一星项目交给这帮“互联网”企业，说不定只要2年就实现目标了……
▼造一辆车简单，造量产车难
庞氏骗局？
所以，我想说的终极槽点是什么呢？今年大家看到的新能源车是不是有点多？有点晃眼了？
从2017年末到今年年初，国内新造车势力可谓长势凶猛。威马、蔚来、FMC再加上一个小鹏，各路英雄纷纷登台献唱，精彩异常。
▼国内新造车公司一拥而起
造车有百年历史的车企在新能源项目上都败给这些“互联网”企业了，为什么？有人可能又想起了“特斯拉”，但“特斯拉”的表率意义并不只在于带来了优秀新能源车，对于“精明”的商人来说，“特斯拉”教会了他们一种编故事的方法，而且有“特斯拉“这样的成功案例在前，故事就更好圆了。
▼特斯拉提供了成功的案例
有没有发现这些新能源车的显著特点？怎么炫怎么来，像今天咱们聊的这台搭载了大尺寸液晶电视的拜腾，又是方向盘镶pad、又是取消后视镜、又是人脸识别、又是手势控制，我看来就是新技术的盲目堆砌。再加上顾的那群”金牌龙套“。这些东西是”秀“给谁看的呢？
所以，在这么一个”商业社会“里，奉劝大户、散户、小股民，擦亮眼睛捂紧钱袋，一大群那啥还有半年即将到达战场……最后小百弟真得感叹一句，有钱真的可以为所欲为，钱生钱比鸡下蛋更像自然规律。
结语
当然，造车这条路要么走到底，要么就不要轻易涉足。新造车，特别是标榜互联网造车的公司，太多时候容易走上一条小路，总想通过酷炫的技术和配置实现弯道超车。
▼弯道超车有风险
但车是用来开的，不是用来比拼酷炫程度的。最基础和最重要的是车辆品质，底盘调教是否优秀，车身结构是否合理，外形设计是否吸引人都是很重要的因素。诚然，酷炫的技术加持会在某些层面吸引目光，不过市场总会让很多东西现出原形。
▼汽车最本质的作用是代步
并非有意贬低，真心希望国内的新造车公司能够把最基本的车辆品质做好，也殷切盼望着自主品牌的强势崛起。
END-
更多新鲜、热点资讯
请关注微信公众号SUV大百科
获取更多一手SUV资讯
与本文内容相关的文章：
