拜腾汽车被申请破产！曾被央视点名“烧光84亿造不出量产车”
去年7月曾被央视点名“烧光84亿造不出量产车”的拜腾，在经过一年的“艰难腾挪”之后，还是没能“转败为胜”。7月12日，据天眼查信息显示，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司新增破产重整信息。案号为苏0113破申26号，经办法院为南京市栖霞区人民法院，申请人为上海华讯网络系统有限公司。
对此，拜腾汽车方面回应称，目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请，法院还没有正式受理破产申请，拜腾正在积极应对并寻求和解。
烧光84亿未能量产
据悉，南京知行新能源汽车技术开发有限公司成立于2017年6月，法定代表人DANIEL ISIDOR KIRCHERT，注册资本约56.46亿人民币。该公司由知行新能源汽车投资管理（南京）有限公司、南京启宁丰新能源汽车产业投资基金合伙企业（有限合伙）共同持股。
而拜腾（英文名：BYTON）是南京知行新能源技术开发有限公司（FMC）旗下的新能源汽车品牌，于2017年9月正式发布。在创立之初，拜腾的团队堪称豪华，CEO毕福康是宝马“i8之父”，总裁戴雷曾担任英菲尼迪中国总经理，设计副总裁叶禀焕曾在宝马担任设计副总裁，并且吸引了一众来自苹果、谷歌、宝马、福特等公司的人才加入。
据统计，拜腾先后共经历过 6 轮融资，其中不乏一些大公司的身影，富士康和腾讯都在天使轮就进行了投资。B 轮和 C 轮，一汽集团联合宁德时代入场，进行了 10 亿美元投资，成为了拜腾的大股东。但是到了 2020 年 5 月底，公司的账面金额只有 100 多万美元，创始人之一的戴雷，承认拖欠员工工资达 9000 万元人民币。同时，拜腾公司美国分公司有50%的员工被安排休假，后来该公司宣布在7月1日停止运营6个月。当时，拜腾被央视点名“烧光84亿造不出量产车”，在业内引起广泛关注。
换壳盛腾，仍难“复盘”
2020年9月9日，举步维艰的拜腾正式成立南京盛腾汽车科技有限责任公司，计划以盛腾汽车的名义融资20亿元用于加速量产M-Byte。同年10月29日，南京盛腾科技有限公司在拜腾汽车南京总部举行揭牌仪式，正式开始“重启造车之路”。当时，有不少媒体甚至调侃称，拜腾成立盛腾，是希望新的公司能够“转败（拜）为胜（盛）”，可见其良苦用心。
2021年1月4日，换壳盛腾汽车之后的拜腾迎来新的转机，与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。根据协议，富士康将提供制造技术、产业链资源、运营管理等方面的支持，推动拜腾首款车型 M-Byte 的量产制造，并拟在 2022 年第一季度实现该车量产。
但是，好景不长，仅仅不到半年，富士康和拜腾汽车合作生变。据透露，由于大股东一汽集团的介入，富士康证实，此前进驻拜腾的工作人员陆续撤走，原一汽资本控股有限公司党委书记张影，被任命为拜腾汽车的最新董事长，正式接管公司。
此外，不仅是中国公司面临变局，报道称，早在今年4月，德国慕尼黑地方法院已下令对拜腾的德国子公司Byton GmbH进行临时破产管理，慕尼黑律师迈克尔·鲍尔接任该职位，担任临时破产管理人。
至此，原本打算通过新的公司实现“逆风翻盘”的希望已几近破灭，拜腾的量产之路显得越来越渺茫了。
结语
在今年4月的时候，拜腾官微还表示：造车，我们认真的。然而夏天还没过，却传来了破产的消息。作为曾经的头部新造车企业，拜腾的造车经历不免让很多同行感到唏嘘。
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