比亚迪2月销量解析：逆天的增长，意外的大跌
如果把今年2月的销量放到去年，比亚迪股价可能早就突破500，市值跻身万亿俱乐部。然而，世上没有那么多如果，比亚迪的股价从去年10月高点，降至4个多月新低。
2月3日，比亚迪准时公布销量月考成绩单。可在传统汽车制造商中，很久没有取得较大增幅的上汽集团，比它早了一些。这都不重要，真正让人吃惊的是，2月份，曾雄踞中国汽车厂商销量排行榜单第一的上汽大众（上汽集团旗下主要合资公司），竟然被比亚迪“微微地”踩在脚下。
不过，与上个月3倍多堪称逆天的销量增幅相比，比亚迪A+H股却遭遇“双杀”，让人颇感意外。这里面除了偶然因素，还有没有其他因素？作为中国新能源汽车的佼佼者，比亚迪2月表现要怎么看？
比亚迪是怎么做到的？数据显示，今年2月，比亚迪销量为9.1万辆，基本实现产销平衡，同比增幅达到336.2%，环比微降。该数据即便放在经常增幅惊人的造车新势力当中，也不妨多让。甚至某种程度上，蔚来、理想和小鹏，在销量、增速方面，已经被比亚迪双双碾压。
看来，比亚迪不仅对“老大哥们”不留情面，给“小弟弟们”也是带来巨大压力。2月比亚迪新能源乘用车销量约为8.8万辆，同比增长764.1%。其中，插电式混合动力车型销量为4.43万辆，增幅达到1936%，超过19倍；纯电动汽车4.3万辆，同比增长超过5倍。
根据比亚迪官方公布，上个月该公司旗下有3款车型销量破万，均为王朝系列车型：唐销量为10426辆，PHEV车型增速为1143.9%；宋销量为2.45万辆，EV车型同比增长5866.1%；轿车产品秦销量为2.45万辆，比亚迪没有公布同比情况，但环比增长16.6%；其他如汉、元和海豚系列，销量基本在8000~10000辆之间。
的确，相比其他企业“缺芯少电”，比亚迪产业链优势较为明显，可是在春节长假和多地零星疫情下，依然能取得如此成绩，实属超出人们预料。
比亚迪销量公布后，申万宏源宋亭亭、华西证券崔琰等纷纷给予该公司“增持”评级，主要是认为其强产品周期持续，涨价没有改变需求趋势，订单增速依然强劲，新车型、新产能增加。除了这两家，还有多家机构也分别给出诸如“买入”、“强烈推荐”的评级。
引人注意的是，即便是春节，比亚迪产量环比1月份，也仅仅减少7%。
大势拖累？不可否认，近期俄乌局势让全球资本动荡不已，对中国股市也造成较大冲击，可是销量大涨、机构看好，并没有让比亚迪逃过“大势拖累”。
截至3月8日，比亚迪A股股价报收216.19元/股，港股股价报收184港元/股，均创出近半年新低。
近期国际油价大涨，突破120美元/桶关口，按常理来说，对不少新能源汽车公司属于利好因素。
可问题是，在油价暴涨的同时；其他有色金属等原料，以及锂矿等新能源汽车上游产业链，更是价格飙涨。从破50万一吨的锂，到“妖镍”破10万美元/吨……汽车制造商们的成本压力已经凸显。
某种意义上，新能源板块的刺激因素，由于产业自身面临的问题，正负面消息彼此抵消。也难怪，在看好比亚迪的同时，有投资机构给予其“谨慎增持”的评级。
引人注意的是，近期业内预计，俄乌冲突很可能会影响制造芯片的重要原材料氖的供给，会影响半导体生产，导致汽车生产受到严重干扰。目前广泛供应于中国车企的德国博世ESP（车身电子稳定系统）就已经出现供应短缺的问题。
所以，2021年1~2月比亚迪市场表现还不错，可是对于一些卡脖子问题，比亚迪真的能够规避吗？另外，旗下打造高端品牌能否成功，以及产能释放情况，可能都会对其未来资本市场表现产生影响。
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