拜腾汽车被申请破产重整，曾被央视点名“烧光84亿造不出量产车”
日前，“拜腾汽车被破产重整”的话题在网上引起了不小的关注。拜腾汽车关联企业南京知行新能源汽车技术开发有限公司于7月12日新增破产重整信息，申请人为上海华讯网络系统有限公司。
对此，拜腾汽车相关负责人回应媒体称：“目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请，法院还没有正式受理破产申请，拜腾正在积极应对并寻求和解。”
公开资料显示，拜腾汽车成立于2017年9月，是南京知行新能源技术开发有限公司旗下的新能源汽车品牌。自2017年成立以来，拜腾汽车共进行了四轮融资，融资总额约84亿元，其中不乏和谐汽车、富士康、腾讯投资等巨头，中国一汽更是参与了B、C两轮融资，由此拜腾汽车也被视为中国最有希望成功的造车新势力公司。
然而，由于资金耗尽，拜腾汽车走到停工停产的地步，融资困难以及疫情影响进一步加剧公司的经营危机，最终导致员工欠薪风波以及公司停工停摆。去年8月，拜腾汽车首次被央视新闻报道，“烧光84亿元造不出量产车”在业内引起广泛关注。
2020年6月1日，时任CEO戴雷在员工大会上承认，拖欠了中国区约1400多人的工资，总额达到9000万元；2020年最后一天，拜腾汽车向员工发送了一封《中国区停工停产延期通知书》，通知中国区（不含香港）所有公司仍不具备复工复产的条件，经研究决定，自2021年1月1日起，公司将延长停工停产期6个月，至2021年6月30日止。此外，拜腾北美和德国办公室已根据当地法律，启动破产申请程序。
2020年9月9日，举步维艰的拜腾正式成立南京盛腾汽车科技有限责任公司，计划以盛腾汽车的名义融资20亿元用于加速量产M-Byte。同年10月29日，南京盛腾科技有限公司在拜腾汽车南京总部举行揭牌仪式，正式开始“重启造车之路”。当时，有不少媒体甚至调侃称，拜腾成立盛腾，是希望新的公司能够“转败（拜）为胜（盛）”，可见其良苦用心。
2021年1月4日，换壳盛腾汽车之后的拜腾迎来新的转机，与富士康科技集团、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。根据协议，富士康将提供制造技术、产业链资源、运营管理等方面的支持，推动拜腾首款车型 M-Byte 的量产制造，并拟在 2022 年第一季度实现该车量产。
但是，好景不长，仅仅不到半年，富士康和拜腾汽车合作生变。
据透露，由于大股东一汽集团的介入，富士康证实，此前进驻拜腾的工作人员陆续撤走，原一汽资本控股有限公司党委书记张影，被任命为拜腾汽车的最新董事长，正式接管公司。
此外，不仅是中国公司面临变局，报道称，早在今年4月，德国慕尼黑地方法院已下令对拜腾的德国子公司Byton GmbH进行临时破产管理，慕尼黑律师迈克尔·鲍尔接任该职位，担任临时破产管理人。
至此，原本打算通过新的公司实现“逆风翻盘”的希望已几近破灭，拜腾的量产之路显得越来越渺茫了。
在今年4月的时候，拜腾官微还表示：造车，我们认真的。然而夏天还没过，却传来了破产的消息。作为曾经的头部新造车企业，拜腾的造车经历不免让很多同行感到唏嘘。
与本文内容相关的文章：
