续航上看438公里，宝马又一电动SUV来了
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宝马先前在 3 月年度会议中揭示新一代 X1 纯电版本 iX1 的预告图，如今原厂再度释出 iX1 伪装车于瑞典极圈测试的照片，展现 iX1 具有适应极寒气候的能力，原厂也预告在采用第 5 代 eDrive 科技下 iX1 将具有 WLTP 续航最高 438 公里的表现，并拥有约 5.73km/kWh 的能耗，新车预计将在 2022 年秋季紧接着于大改款燃油第 3 代 X1 之后发表。
现行款 F48 X1 最早是于 2015 年 6 月登场、迄今已有达近 7 年的产品周期，而近期 宝马原厂除大量透过伪装车进行代号 U11 之第 3 代 X1 的测试作业，首度采用纯电动力选项的 iX1，宝马在稍早之前 3 月的年度会议中，确认将在纯电产品家族中新增入门小型SUV iX1，当时就揭示 iX1 将于 2022 年底前发表，而 WLTP 续航里程可达 413 至 438 公里左右。
如今原厂再释出 iX1 伪装测试车于宝马集团瑞典极圈 Arjeplog 测试中心的照片，iX1 在当地持续进行底盘与动力系统的最后调校。宝马原厂强调 iX1 提供前后双马达的四驱布局，外界预期正式上市后还会提供前置单马达的动力版本，而此次在极圈测试就是透过极寒地带的气候，来检视采用第 5 代宝马eDrive 电动动力科技包含马达、四驱系统、高压电池、电控系统、以及充电系统在极端气候下的表现，甚至是低于摄氏零下很多的温度状态，第 5 代宝马eDrive 都能很好的透过最新的电池与温度控制系统，带来极短的充电时间、但提供高里程的续航表现。
而且在在这样的极寒情况下，路面像冰河冰层与雪地等地形，都能很好的磨练并检验包含马达、电动四驱系统、以及悬挂的动态适应极限，让宝马原厂藉此打替 iX1 造出更加均衡协调的动力与底盘表现。原厂除公布 iX1 的 WLTP 续航里程可达 413 至 438 公里左右外，也揭示其能耗表现约为 18.4~17.3 kWh/100 km，相当于每度电可行驶 5.43~5.73 公里(5.43~5.73km/kWh)。
目前宝马表示 iX1 将成为继 
iX3(参数|图片)、iX(参数|图片)，第 3 款采用纯电动力的 SAV(Sports Activity Vehicle)SUV车款。新车预计将在第 3 代燃油 X1(参数|图片) 发表之后，马上紧接着发表 iX1，登场的时机点则预告会在 2022 年秋季、也就是第三季，并且会在宝马的 Leipzig 工厂同时生产燃油、PHEV 插电式油电混合、以及纯电 iX1 等多元动力选项。
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