比起燃油汽车，路虎在新能源汽车方面的涉足能成功吗？
作为世界顶级车型，路虎可以说拥有一众的粉丝，不过相信很多懂车的消费者都知道，路虎尽管是高档车的代表品牌，但自身的发展定位不全面、品牌质量和价格不成比例。伴随着新能源汽车市场争夺战打响，后期才入围的路虎选手也在近期被外媒曝光了旗下揽胜极光的PHEV车型设计版图，那么路虎揽胜极光的PHEV版本到底靠不靠谱呢？
事实上，路虎在正式“进攻”PHEV车型之前，曾经尝试过混合动力（HEV），但效果并不是特别好，代表车型路虎揽胜运动P400e尽管售价高达百万，但车身的整体质量却并不如意，从中控显示屏黑屏到电动踏板的无法下降，路虎揽胜运动P400e本身的漏洞几乎涵盖了整体车身，众多消费者因为“气不过”曾联合维权，所以说，尽管路虎揽胜极光PHEV版本的发布极具看点和吸引力，但对于这款汽车本身的性能和安全，很多消费者还是持怀疑的态度。
具体来看路虎揽胜极光PHEV版本的整体构造图片，四驱式应用结构最大程度保障了汽车本身的性能，前轴覆盖的1.5T三缸发动机所提供的200马力搭配后轴108马力供给的电动机，让路虎揽胜极光PHEV版本的动力来源得到了全面的保证。
作为插电式混合动力汽车，路虎揽胜极光PHEV版本所搭载的电池容量为11.3KWh，尽管进入了插电式混合动力汽车之列，但不得不说路虎揽胜极光PHEV版本的电池容量并不大，所以纯电动模式下的运行到底怎样还有待考究。
综合来看，路虎揽胜极光PHEV版本的推出是迟早的事情，毕竟在新能源汽车发展如此之快的当下，想要成功留住消费者，路虎必须要学会突破，而PHEV版本的汽车便是一个起点，不过在经历了路虎揽胜运动P400e的混合动力失败事件之后，相信很多消费者对于路虎的看法也会有些不同，路虎能否力缆狂澜，还是要看揽胜极光PHEV版本的驾驶手感和质量了。
（运营人员：博洋）
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