新能源汽车纷纷涨价，豪华品牌新能源却逆势降价，为何？
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文|凌清 图|车宇世界、网络
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进入2022年以后，新能源汽车继续维持强势增长的态势。但是，在如今的新能源汽车强势增长之际，车市内部的分化，也日渐严重。自主车企和造车新势力纷纷宣布调升旗下车型价格，而豪华品牌新能源车型价格则不断下探。
广汽埃安
造车新势力等纷纷上调价格，涨价似乎已经成为新能源汽车潮流
日前，比亚迪宣布旗下部分车型价格上涨，上涨幅度在1000元-7000元不等。同时，上汽荣威官方发布了旗下新能源车型价格上调的预告,自2022年3月1日起上调旗下多款新能源车的官方指导价。
事实上，从2021年12月份开始，特斯拉等部分车企已经开始宣布上调旗下部分车型的价格。
据了解，2021年12月份，零跑汽车宣布旗下部分车型价格上调8000元，此后特斯拉旗下
Model 3(参数|图片)和Model Y(参数|图片)两款车型的售价分别上调了1万元和2.1万元左右。
新能源汽车纷纷宣布涨价
进入2022年以后，新能源汽车涨价态势，一如既往的强势。据不完全统计，目前蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、飞凡汽车、吉利汽车、沃尔沃极星2、比亚迪汽车、广汽埃安、上汽通用五菱、福特汽车、北汽极狐、一汽大众、长城
欧拉(参数|图片)、上汽荣威等车企均已经宣布涨价或者涉及到上调旗下部分价格。
截止到车宇世界本篇文章发布，车宇世界发现至少已经有17个车企或者品牌涉及到上调旗下车型价格。显然，目前新能源汽车涨价，似乎已经成为行业的主流趋势
涨价似乎成为新能源汽车的主流
难言颓势，豪华品牌新能源汽车降价，成难言之痛
对于当前新能源汽车上调价格，与当前新能源汽车保费上涨、芯片短缺、运营成本上涨、补贴滑坡、锂电池等价格上涨等有着密切的关系。
但是，需要指出的是，在造车新势力等纷纷宣布涨价的时候，位居一线豪车品牌阵营的豪华品牌新能源汽车不但没有涨价的势头，反而价格不断的下探，与新能源汽车的火爆态势，形成了鲜明的对比。
奔驰
EQC(参数|图片)
作为奔驰旗下一款中型纯电SUV车型，奔驰EQC目前终端优惠甚至能够超过10万元。网络消息显示，在售奔驰EQC350 4MATIC和400 4MATIC两款车在官方指导价的基础上最高能有13万的优惠。即使加上保险费等费用，奔驰EQC350 4MATIC和400 4MATIC的落地价也不会超过41万元、50万元。
无独有偶，作为宝马旗下首款纯电车型，宝马
iX3(参数|图片)目前终端优惠在8折左右，优惠能够达到7万元左右。事实上，早在此前，宝马iX3的官方指导价已经由46.99~50.99万元降低至39.99~46.99万元。
宝马iX3
同样，作为奥迪旗下首款纯电动车型，奥迪e-tron也具有很高的终端优惠。据了解，目前奥迪e-tron的终端优惠在10万元左右。
显然，在造车新势力、自主车企等纷纷调升旗下车型的价格的时候，位居一线阵营的BBA旗下新能源车型，反而具有很高的终端优惠。
奥迪e-tron
产品力不足、滞后，销量惨淡，是主要原因
那么，问题来了，位居一线阵营的豪车品牌新能源汽车，为何价格不涨反降呢？车宇世界认为，这有着多方面的原因。
其中，产品力不足，平台相对滞后，是重要原因。不可否认，在传统燃油车市场，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，具有较高的认可度和品牌形象。
但是，在新能源汽车领域，这些品牌推出的车型，多基于燃油车平台打造而来，是典型的“油改电”车型，如宝马iX3、奔驰EQC等均为此类车型。
产品力不足，销量惨淡，成难言之痛
而且，从产品参数上看，这些车型，也很难与同级的造车新势力车型或者中国品牌旗下车型相比。
同时，销量惨淡也是这些品牌销量下滑的重要原因。据了解，无论是奔驰EQC，还是奥迪e-tron，抑或是宝马iX3，目前销量均比较惨淡。
豪华品牌新能源汽车
事实上，从市场渗透率来看，豪华品牌新能源汽车的渗透率也是最低的。乘联会发布的最新数据显示，2022年1月份，自主品牌中的新能源车渗透率31.4%，至于豪华车中的新能源车渗透率10.2%。
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