充电难成新能源汽车推广最大阻碍
近年来，受相关政策补贴刺激，新能源汽车在汽车销售市场可谓是如日中天，产销量及渗透率持续上涨。然而新能源汽车的续航问题始终困扰着不少车主，目前解决新能源汽车续航短板行之有效的方式是提高补能效率，然而国内现有的充电桩网络并不足以支撑这一目标，很多新能源车主仍会面临充电难的问题。
此前中国充电联盟发布《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》，通过分析用户充电行为发现，几乎所有用户使用公共充电桩给新能源汽车充电，都会优先选择快速充电桩，这是因为快充桩充电效率更高，充电更方便，然而国内目前的公共充电桩中，快充桩仅占40%。
随着国内新能源汽车飞速发展，作为新基建的充电桩建设也在大力推进中，如今我国已建成全球规模最大的公共充电网络，然而大部分充电桩都集中在一二线大城市，小城市、乡镇等偏远地区的充电桩数量则相对较少，汽车充电桩分布两极分化严重。此外，在现有的充电桩中，慢充桩仍占多数，一些慢充桩由于功率过低，根本无法正常满足车主充电需求。种种因素综合下来，导致目前公共充电桩利用率不高，让广大车主饱受充电难的困扰。
尽管现在很多地方出台相关规定，鼓励车主在固定车位安装私人充电桩，然而公共充电始终是新能源汽车的主要充电场景，这就使得快充桩在未来很长一段时间仍将是新能源车主的首选充电设施。因此，要解决充电难这一新能源汽车推广的最大阻碍，就要大力推进汽车快充桩建设，更好满足新能源车主的充电需求。
随着我国新能源汽车产销量保持高速增长，市场对快充桩的需求巨大，再加上各地陆续出台对充电桩建设的补贴政策，快充桩在新基建项目中迅速崛起，成为了各地政府规划的香饽饽，也让充电桩建设政企合作模式得以快速推进，共同推动新能源汽车产业的健康发展。
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